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汽車線束燒毀案例分析


汽車線束燒毀事故雖不多見,但是其后果之嚴重不得不讓人警惕。從諸多線束燒毀事件看來,事故原因多為電路接線不當造成。下面汽車線束生產商介紹三例線束燒毀事故并總結事故原因,與大家分享。

某解放牌汽車前一天晚上收車進場時駕駛員聽到“啪”的一聲,但投在意,次日早上就無法將車發動,經檢查發現全車線束燒毀。原來駕駛員停車時聽到“啪”的聲音是膠木制動燈開關的爆裂聲,其凸出部分上的接柱又剛好和制動燈線搭鐵。由于此前駕駛員曾將有故障的線路熔斷器兩接柱上的接線短接。因此熔斷器失去保護作用。該車制動燈開關接柱和回位彈簧相碰處存在接觸電阻,因其短路電流不大,所以線束未在短時間內燒壞,駕駛員未能及時發現,但時間一長,就會使線束燒損,同時蓄電池也隨之大量放電,所幸的是該車未起火燒毀。

一輛北京牌吉普車大修后試車。手搖起動時一切正常,但將點火開關置3檔位置起動時,起動機運轉無力。接著聞到一股濃烈的焦臭味,拆下搭鐵線時有強烈火花,不久又聽到起動機單向齒輪有回位響聲。經檢查發現調節器與交流發電機之間的一條搭鐵線燒壞。調節器與交流發電機之間的搭鐵線,除了當其通過強大電流(即超載)之外,在正常使用情況下,它是 不會燒損的,但若大粱與發動機之間的搭鐵線未裝,則閉合點火開關起動汽車時,通過起動機的強大電流就只能經調節器與交流發電機之間的搭鐵線形成回路了。由于該搭鐵線較細,若通過強大電流。必然會導致起動機轉動無力、起動困難,最終燒毀線束。

一輛天津夏利牌轎車在使用中。發現交流發電機線束燒損。經檢查發現是由于電路短 接、導線劇烈發熱而引起的。幸好發現和采取措施及時,才未發生重大火災事故。對此,汽車線束生產商在多年來的線束加工中總結了線束被燒壞的原因有以下幾條:


1、電流表的兩接柱常采用塑絕緣套,塑料散熱性差,既要承受強大電流。又要承受顛簸和振動,若電流表接線松動或接觸不良,就會產生溫升。易導致塑料燒熔而搭鐵,造成電源線束燒毀。

2、電源線束常采用薄鐵皮卡固定,其邊緣鋒利有如刀口,并且鐵皮卡表面又未加絕緣措施。車輛在長期行駛中振動、顛簸,電源線束難免被磨壞、割破而搭鐵,造成線束燒毀。

3、臨時連接電氣設備時,未搞清熔斷器電流進、出口,即隨意引出電源線;或熔斷器燒損后,未按要求換上相同規格的熔斷器;或用粗銅絲代替熔斷器,失去保護作用而燒毀線束。

4、接柱連接不牢靠,產生較大的壓降而發熱,時間一長,絕緣墊片即會損壞而搭鐵短路。尤其電流表及其它儀表后的接柱必須連接可靠。另外固定在車架接線板上的導線連接螺釘 也不宜過長。以避免搭鐵而燒毀線束。

5、更換導線時未按規定選用導線(導線過細),大電流通過時產生較大壓降而發熱,致使導線表皮逐漸老化損壞。

6、安裝蓄電池時粗心大意,正、負極性接反;交流發電機內短路、各絕緣墊片及絕緣套損壞;交流發電機磁場線和搭鐵線接反等均會引起線束燒毀。

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